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六大示范任务将启 煤炭加工转化坚持技术装备自主化

2019-05-23 17:40 来源:搜搜百科

  六大示范任务将启 煤炭加工转化坚持技术装备自主化

  除上述硬件外,哈弗品牌已形成了200多人的车辆安全研发团队,并大力引进外籍专家作为科学带头人,为汽车安全技术研发提供了卓群的研发实力。5月19日,在被誉为“万里长江第一梯”的云阳登云梯进行了一场“别开生面”的登梯活动,主角不是别人,是被大家戏称“神9”的哈弗家族硬派越野车哈弗H9,而看似简单的登梯活动,对于一辆SUV来说挑战还是很大的,过硬的车身架构和悬挂结构及四驱能力是保证H9登顶的成功点。

到了苏家屯收费站,大家排成一字长龙,有条不紊的排队过站,来往路人纷纷侧目,哈哈。而目前主流的汽车产品中,除了基础的科技辅助配置外,并没有更全面的安全配置,而科技安全的辅助功能还是比较重要的。

  通过性是挑战项目的通行证通过性一直是衡量车辆越野性能的标准之一,也是这次挑战登云梯哈弗H9所要具备的最基本属性,“冲坡”、“过障碍”等挑战都是在考验哈弗H9的整车通过性。此次上市新车共推出蓝标和红标两种版本车型,动力采用了和两种动力系统,售价区间为万-万元。

  出发,先到四环跑一圈,感受一下都市铺装路面,哈弗H9-8AT的表现。配图为现款车型尾部方面,新车同样在一些细节上有所变化。

新哈弗H6Coupe的大灯造型凌厉,采用当今流行的扁平式风格,搭载远近光一体式LED大灯,并带有自动大灯功能。

  万步梯台阶的坡度值很大,平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡,这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性(接近角、离去角,纵向通过角)将是非常大的考验,一般车辆是无法完成的。

  刚进入沙地,感觉很松软,用不上力,转动全地形控制按钮,将哈弗H9全地形控制系统切入沙地模式,ESP车身稳定控制系统随之进入越野调校模式,能够明显的感觉到驱动轮的抓地力变大了而不少,可以明显感受到在沙地模式下的哈弗H9-8AT动力输出非常均衡,逐渐熟悉后,在开阔沙地中,速度提到了60公里左右,在沙海中行车的感觉真爽:那一刻双手把紧方向盘,飞驰于沙海中的H9犹如在碧海中排浪跌宕前行的快艇,激爽刺激的感受真过瘾。上次轰动Coupe圈已是2015年哈弗H6Coupe上市,时隔三年,新哈弗H6Coupe又会如何带起SUV市场节奏?让我们一起通关解锁,层层探秘。

  现场为更加深入了解H9强大性能,设有媒体体验区,这让到场的媒体可以更加直观的了解体验哈弗H9车型。

  而我们今天抢先的全新哈弗H6超豪型又是何方神圣呢?作为新增车型,全新哈弗H6超豪型最大特点是在人性化和安全性配置下了不少功夫。即便这样的哈弗H9-8AT越野能力已经很强了,但是为了更好的越野保障,哈弗H9还配备了“全地形控制系统”,集合了“AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L”七种驾驶模式以应对各种复杂路况,随时调节,自动匹配,最大化提供驾驶最佳状态。

  依托上汽通用五菱强大的市场营销网络,自上市之后一直销量领先。

  新哈弗H6Coupe采用全新设计语言,整车外观采用钻石形体光学设计,车身线条硬朗连贯,车姿青春张扬、动感非凡。

  不少热爱户外越野的车迷朋友们常常会有这样的问题:很多车标榜的越野技术其实相差不多,但实际驾驶感受却相距甚远,有的车型越野能力只能适应轻度越野,而有的车型不仅在城市道路上一往无前,越野能力也非常强悍,越野通过性能十分突出。试验之后,中汽中心的工程师细心采集了车辆相关数据,经过分析,对最终结果进行了公布。

  

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其他机器人在学走路 这只机器鸵鸟已蒙眼狂奔

2019-05-23 17:47:14 来源:澎湃新闻
美国佛罗里达州彭萨科拉人类和机器认知研究所(IHMC)设计了一款小型鸵鸟双足机器人,能在不使用任何计算机辅助和传感器的情况下,进行稳定的奔跑,时速达到10英里/时。
哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV专业配备,坚实可靠,承载、拖拽及抗扭能力更强。

  鸵鸟可以算是动物界里的跑步高手,在奔跑时,它的速度能达到60英里/时(约为96公里/时,1英里/时=1.6公里/时)。或许是受鸵鸟的启示,美国佛罗里达州彭萨科拉人类和机器认知研究所(IHMC)设计了一款小型鸵鸟双足机器人,能在不使用任何计算机辅助和传感器的情况下,进行稳定的奔跑,时速达到10英里/时。

  这个小型鸵鸟机器人与波士顿的阿特拉斯机器人的最大不同之处,是它是“蒙眼狂奔”:它不需要传感器和计算机辅助就能保持平衡,依靠的是本身设计的稳定性。

  IHMC高级研究科学家,也是该项目负责人杰里·普拉特(Jerry Pratt)介绍,这款鸵鸟机使用了椭圆轮设计,这种设计的好处在于当其中一条腿部感受到阻力时,另外一条腿将增加更多的力量来对抗阻力。平面椭圆轮由单个马达驱动,能极大地降低电能消耗。运动时,鸵鸟机器人腿部进行物理学的椭圆运动,它能给鸵鸟机这样的身体形状提供固定性。

  “这款机器人所有的运动天分都来自于它本身的设计。从设计中吸取经验教训,可以应用于更实际的运动型机器人中,能让其更加高效和自然。 这对于大家想要实现快速运动,而轮子机器人无法正常工作时非常有用。”普拉特在接受《MIT科技评论》采访时说。

  通常来说,像波士顿动力公司的双足机器人,以及由俄勒冈大学教授乔纳森·赫斯特(Jonathan Hurst)研制出的卡西机器人,它们非常耗电而且昂贵,需要大量的动力来维持平衡,支撑陀螺仪和传感器运行。但IHMC的机器人可以利用自身的椭圆型设计达到平衡,这意味着它不需要其他机器人的重量和技术,仅靠单个马达就能跑起来。据介绍,如果将鸵鸟机器人的尺寸改成人体尺寸,它的速度可能会达到每小时20-30英里之间。

  图片来自IHMC

  未来,这款设计可能会应用于更多的机器人系统中。普拉特曾率领研究团队参加美国国防高级研究计划局(DARPA)机器人挑战赛。他设计的机器人试图在模拟核灾难的环境中执行一系列任务。 这个挑战赛展示了许多让人叹为观止的机器人技术。但是事故和跌倒也时有发生,这也突出了机器人在面对陌生现实环境时所面临的困难。 参与这一挑战赛的许多机器人使用了双足设计,但无法穿过沙滩或不平坦的地面。

  普拉特认为,鸵鸟机未来的发展方向将会是包括核电厂辐射环境中的作业和行星的探测工作,不过由于类人型机器人在一定程度上会给人类造成恐惧感,实际商用可能性还不大。

作者: 编辑:王大俊
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